หลักการทำงานของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-คืออะไร

หลักการทำงานของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-นั้นขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการควบคุมและป้องกันทางไฟฟ้าเป็นหลัก ด้วยการบูรณาการส่วนประกอบต่างๆ เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ คอนแทคเตอร์ และหม้อแปลงไฟฟ้า ทำให้ทราบถึงการทำงานของการจ่ายพลังงาน การควบคุม และการป้องกันสำหรับระบบจ่ายพลังงานแรงดันต่ำ- ตรรกะหลักสามารถสรุปได้ดังนี้: กำลังไฟฟ้าเข้า → การกระจายสาขา → การควบคุมโหลด → การป้องกันข้อผิดพลาด การวิเคราะห์ต่อไปนี้จะมุ่งเน้นไปที่สามมิติ: หลักการทางเทคนิค องค์ประกอบโครงสร้าง และตรรกะการดำเนินงาน:

 

หลักการทางเทคนิค: การป้องกันแบบให้คะแนนและการตัดการเชื่อมต่อแบบเลือก
การออกแบบสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-เป็นไปตามมาตรฐาน IEC 61439 ด้วยการประสานงานของสวิตช์หลัก (เช่น เฟรมเซอร์กิตเบรกเกอร์) และสวิตช์สาขา (เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป) ทำให้สามารถป้องกันได้สามระดับ:

การป้องกันสายขาเข้า: สวิตช์หลักมีฟังก์ชันการปล่อยกระแสเกิน การลัดวงจร- และการปล่อยแรงดันไฟตก เมื่อแรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติหรือกระแสเกินค่าพิกัด (เช่น สถานการณ์ปัจจุบันพิกัดบัสบาร์ 1000A) แหล่งจ่ายไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อภายใน 0.1 วินาทีเพื่อป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์

การป้องกันสายขาออก: สวิตช์แยกได้รับการกำหนดค่าด้วยพารามิเตอร์การป้องกันอิสระสำหรับโหลดเฉพาะ (เช่น มอเตอร์ ไฟส่องสว่าง) ตัวอย่างเช่น หากกระแสไฟพิกัดของวงจรคือ 200A สวิตช์ย่อยจะตัดการทำงานเมื่อกระแสโหลดเกิน 220A (110% ของค่าพิกัด) เพื่อป้องกันไม่ให้ฟอลต์แพร่กระจาย

การป้องกันกระแสไฟรั่ว: กระแสไฟรั่ว (โดยทั่วไปน้อยกว่าหรือเท่ากับ 30mA) ถูกตรวจพบโดยหม้อแปลงกระแสไฟตกค้าง เมื่อค่าการรั่วไหลเกินเกณฑ์ที่กำหนด วงจรจะถูกตัดภายใน 0.04 วินาที จึงมั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคล

 

องค์ประกอบโครงสร้าง: การออกแบบแบบโมดูลาร์และการแบ่งเขตการทำงาน: สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าต่ำ-ใช้โครงสร้างแบบตู้- (เช่น โครงสร้างที่ทำจากสเตนเลสสตีลที่มีระดับการป้องกัน IP40) ภายในแบ่งออกเป็น 4 โซนการใช้งาน ได้แก่

ระบบบัสไลน์: ตั้งอยู่ที่ด้านบนของตู้ จะใช้บัสบาร์ทองแดงหรืออะลูมิเนียมเพื่อส่งกำลัง โดยมีกระแสไฟพิกัดสูงถึง 1,000A ได้รับการแก้ไขโดยฉนวนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการพังทลายภายใต้การทดสอบแรงดันไฟฟ้า 10kV

ช่องใส่เซอร์กิตเบรกเกอร์: ช่องนี้บรรจุสวิตช์หลักและสวิตช์สาขา โครงสร้างการเชื่อมต่อแบบเชื่อม (ดังที่กล่าวไว้ในพารามิเตอร์) ช่วยเพิ่มความแข็งแรงทางกลและลดความต้านทานต่อการสัมผัส

ช่องใส่เซอร์กิตเบรกเกอร์: ช่องนี้บรรจุสวิตช์หลักและสวิตช์สาขา ช่องใส่สายเคเบิล: มีรูเจาะสายเคเบิลไว้ล่วงหน้า-ที่ด้านล่าง รองรับทางเข้าด้านบนหรือด้านล่างเพื่อรองรับรูปแบบห้องจ่ายพลังงานที่แตกต่างกัน (เช่น ทางเข้าด้านล่างมักใช้ในห้องจ่ายไฟสำรอง)

ส่วนวงจรรอง: รวมรีเลย์ควบคุม เครื่องมือ และส่วนประกอบอื่นๆ เชื่อมต่อผ่านแผงขั้วต่อเพื่อให้ได้รับการตรวจสอบระยะไกลและการควบคุมอัตโนมัติ